1.1 总述
1.1.1 航区及用途
本船主要航区为国内近海航区。
本船载重量约为23000 吨，用于装载散煤、矿砂、型材、谷物、粮食、袋装水泥等货物。
钢材等易移动货物在运输过程中应有效固定，散主船体装货物应在整个货物处所范围内均匀装载，
并尽可能进行平舱，以尽量减小货物移动造成的危害性。
1.1.2 船型
本船为钢质全电焊结构船。单甲板，双底，双舷侧，带有顶、底边舱船型；方尾带球尾、
前倾首柱带球鼻线型。单机、单桨、单舵柴油机推进艉机型船舶。本船设首楼及5 层位于尾
部的甲板室。               1.3.1 主要尺度
总 长 LOA = 158.65 m
设计水线长 LWL = 151.50 m
两柱间长 Lpp = 148.00 m
型 宽 B = 23.80 m
型 深 D = 13.50 m
设计吃水 d = 9.75 m
载 重 量 ～23000 t
总 吨 位 14084
净 吨 位 7887
1.3.2 甲板间高
甲板间高(在舯纵中心线处)：
主甲板至首楼甲板 2.60 m
主甲板至救生甲板 2.80 m
救生甲板至起居甲板 2.70 m         主船体内货舱容积：
第一货舱 长27.75 m ～5859 m3
第二货舱 长30.0 m ～7413 m3
第三货舱 长30.0 m ～7413 m3
第四货舱 长27.00 m ～6424 m3
合 计 长114.75m ～27109 m3         舱口围板容积：
第一货舱 长18.0 m ～449 m3
第二货舱 长22.5 m ～558 m3
第三货舱 长22.5 m ～558 m3
第四货舱 长18.0 m ～446 m3
合 计 ～2011 m3
货船总容积 ～29120 m           31.4 主机、航速、螺旋桨及续航力
本船采用1 台 (YMD-MAN 6S35MC)船用柴油机作主机。
主机最大持续功率（MCR） 4440kW
额定转速 173 r／min
在设计吃水，主机(燃用柴油)90％MCR 功率时，风力不超过蒲氏风标3 级，在平静深水水域条件下，航速约为12.05Kn。
本船螺旋桨为Cu3 镍铝青铜四叶MAU 型定螺距螺旋桨，右旋转向。
本船续航力20 天,自持力约25 天。

4.1 主柴油机
型号： 6S35MC
数量： 1 台
型式： 二冲程、单作用、直流扫气、可逆转、带有废气涡轮
增压、十字头式低速船用柴油机
额定功率： 4440 kW
额定转速： 173 r/min
转向： 顺时针（面向飞轮端）
缸数： 6
缸径×冲程： 350×1400 mm
起动形式： 压缩空气起动
4.2 推进轴系
本船推进轴系为单机单桨（固定螺距螺旋桨）直接传动形式，带中间轴
承的中间轴、尾轴等组成轴系 。尾轴与螺旋桨用键装配，主机输出法兰与中间轴、中间轴与尾轴联轴器的联接形式为铰孔紧配螺栓的刚性联接。中间轴、
尾轴均由锻钢制成。中间轴的基本直径为310mm，长度约为6000mm；尾轴的
基本轴径为365mm、长度约为5637mm。尾轴承的材料为铜衬套白合金，油润
滑冷却，后轴承配有温度传感器。尾轴管前后设有Simplex式油润滑密封装置。
4.3 主机组的操纵
本船配有主机遥控装置，主机的起动、停车在机旁进行，在机舱集控室
通过主机遥控装置对主机换向、调速及紧急停车等操纵，并在机舱集控室集控
台上设有主、付机等主要设备的检测报警。5.1 主柴油发电机组
机组型号： CCFJ300J
数 量： 3套
柴油机型号： KTA19-D
柴油机缸数： 6
缸径×行程： 159×159mm
额定功率： 336kW
额定转速： 1500 r/min
冷却方式： 闭式水冷
起动方式： DC24V电起动
发电机型号： MP-H-300-4
发电机功率： 300kW
发电机转速： 1500r/min
电 制： 三相三线制，400V，50Hz5.2 应急柴油发电机组
机组型号： 90GFC32a
数 量： 1套
柴油机型号： 6135ZCaf
柴油机缸数： 6
缸径×行程： 135×150 mm
额定功率： 133.2kW
额定转速： 1500 r/min
起动方式： 气、电双能源起动