6000方/h电动变频绞吸挖泥船系目前国内外最先进的绞吸船，采用先进的变频技术，具有自动化程度高；挖掘功能强；输送能力大；节能环保等特点，是一种高效率、高技术含量、高附加值的特种工程船舶。
本船是用于国内外沿海水域航道疏浚、吹填等航道、航务及水利工程施工的绞吸式挖泥船，可在近海水域拖航调遣。经封舱加固后可进行国际航线无人拖航调遣。
本船是一艘非自航电动变频绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为6000m3/h，设计泥浆标准排距为8km，单泵(水下泵)标准排距为3.5km，在10km排距时具有一定的泥浆输送能力。本船主要用于沿海水域和港口航道、水利工程的疏浚和吹填的挖泥作业。
本船设计作业海区为我国沿海海区，在中国近海航区进行调遣拖航。本船完整稳性满足我国法规对沿海挖泥作业和近海调遣拖航的要求，船体结构与强度也按沿海作业和近海拖航要求设计。本船拖带航行时为倒拖，航行中船上不载人。

根据船舶的设计用途，本船具有自行抛锚，GPS定位系统，横移和步进功能。满足浅水（-6）倒桩。配有单泵输送和双泵增压输送能力，满足远、近距离施工之要求，具有节能减排施工之特点。
本船设有挖泥作业设备系统和船舶定位系统以及相关的辅助设备。其中挖泥作业设备主要有绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置、舱内泥泵及其驱动装置、泥浆输送管系等。配合挖泥作业的辅助设备主要有桥架和门架系统、横移锚泊系统和抛锚杆系统。船舶定位系统是由左右钢桩设备设备组成。本船在船尾配有一只抗风锚和锚机设备。船首有2台抗风锚和锚机设备，本船设有用于设备检修的起重设备。各设备系统简介如下：
绞刀及其驱动装置：该系统包括绞刀、轴系和变频电机。绞刀安装在桥架的端部，绞刀由变频电机通过轴系直接驱动。
水下泥泵及其驱动装置：水下泥泵采用水下变频电机双输入带动齿轮箱通过连轴驱动。该系统安装在桥架内，其中变频电机和齿轮箱安装在桥架后端，作业时电机和齿轮箱位于水上，水下泥泵安装在桥架的中前部。水下泵电动机由一座独立电站供电，采用“变频”控制系统，实行直接调速。
舱内泥泵及其驱动装置：本船设一台舱内泥泵，通过泥管系统的调整，可实现一台舱内泵和水下泵二台泵串连工作，，还可以单独使用任意一台泥泵进行工作。一台舱内泥泵由柴油机通过变速齿轮箱直接驱动，该系统包括柴油机、弹性离合器、变速齿轮箱、联轴器和轴系以及舱内泥泵。柴油机安装在机舱内，泥泵安装在泥泵舱内。
泥浆输送管系包括吸泥管系和吹泥管系，吸泥管系安装在桥架上，主要包括：泥浆吸口管系和水下泵真空释放阀等；吹泥管系包括桥架铰支座处的柔性橡胶软管、进舱管、液压闸阀、甲板上的输泥管系和船尾排泥管接头装置等。
桥架和门架系统：包括桥架结构、门架结构、人字形桥架起吊架、桥架起降绞车、钢索和滑轮组。桥架设置在主船体开槽内，门架设置在船首的主船体开槽上方，人字形桥架起吊架为动滑轮组的结构件，桥架起降绞车安装在桥架甲板的前端。桥架是绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置和横移锚滑轮等的载体。门架是起降桥架的吊重支撑结构。
横移锚系统由横移绞车、钢索、导向滑轮和锚组成。横移锚绞车安装在桥架的后端。横移锚系统的功能是牵引桥架和船体绕定位钢桩旋转，使绞刀和吸泥口按预定位置作业。
抛锚杆系统：该系统设置在上甲板首部，两舷各设一套。抛锚杆是用于移动横移锚。每套抛锚杆系统由一根抛锚杆、一台起锚绞车、两台抛锚杆牵引绞车以及钢索、导向滑轮等组成。
钢桩系统：钢桩是船舶的定位装置，挖泥作业时，一根钢桩插入海底，使船舶只能绕钢桩转动，不能作平面移动。本船设两根钢桩，油缸作用使船作前移，以便完成一根断面的挖泥后不起桩船能前进一个距离。。固定副桩的作用是走完一个行程后起主钢桩时，用来固定船位。
起重设备：本船共设三台起重机，其中一台电动单梁旋转起重机位于门架上方，主要用于维修水下泥泵、绞刀和绞刀液压马达及轴系等。另一台电动单梁旋转起重机设在起船中甲板室上方，用于维修舱内泥泵和机舱设备以及桥架后端的水下泵电动机、横移绞车等。设在生活楼顶上的一台起重机为电动液压变幅式起重机，用于钢桩台车的小件设备和一般物料的起吊。